Existe ônibus no Brasil?

Comparado com os ônibus vistos em outros países, os veículos utilizados no Brasil estão longe do mínimo necessário para transportar pessoas com segurança.

Ônibus italiano com portas larga e piso plano e o bilhete de transporte integrado.

Na Itália, assim como em muitas cidades da Europa, o ônibus urbano tem piso plano, sem a necessidade de escadas de acesso. Os veículos param próximo ao nível da calçada e alguns abaixam um pouco para facilitar a entrada e saída de pessoas. As portas são amplas e não existem catracas facilitando o acesso rápido e seguro do usuário. Não existem cobrador, nem dinheiro dentro do ônibus. A passagem é paga através de bilhetes comprados em diversos pontos da cidade, que permitem a integração com vários ônibus e outros meio de transporte, por um determinado período de tempo, 60 ou 90 minutos, suficientes para ir de um lado ao outro da cidade. O controle do uso de bilhetes é feito por máquinas que carimbam a hora de uso e de fiscalização dentro dos ônibus. 

No Brasil, a maioria dos ônibus urbanos tem piso elevado, pois foram fabricados sobre uma plataforma semelhante à de caminhão. O acesso, é feito por vários degraus. A porta é estreita e controlada por catraca e cobrador. O embarque de passageiros é lento e perigoso, e frequentemente pessoas sofrem acidentes ao entrar ou sair, muitas vezes com o veículo em movimento. O uso de dinheiro dentro dos ônibus atrai assaltos. A integração é pouca, e a utilização de bilhetes eletrônicos gera enormes filas de para recargas, no caso de Salvador.
        Com todas essas diferenças fica a dúvida: Existe ônibus no Brasil?

Plataforma de um ônibus utilizado no Brasil. Quase um caminhão.

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Rodízio de Carros em Salvador

Com a atual situação caótica do Trânsito de Salvador, o rodízio de veículos parece ser a única solução para evitar que o trânsito pare de vez. Contudo, ao comparar o tamanho da frota em relação a outras cidades que adotam a restrição, esta solução atesta a falta de planejamento e investimentos concretos no sistema de transportes urbano. 

São Paulo é um conhecido exemplo brasileiro da prática de rodízio veículos. Adotado desde 1997, o chamado Rodízio Municipal é aplicado de segunda a sexta feira, das 7 às 10 horas e das 17 às 20 horas, impedindo a circulação de veículos conforme o número da placa e o dia da semana. 

Em Salvador, apesar de possuir uma frota 9 nove vezes menor, a idéia tem sido discutida por alguns políticos. Desconsidera-se o fato de Salvador não possuir alternativas de transportes públicos. Não possui metrô, os trens urbanos atende precariamente parte do subúrbio, as ciclovias são apenas para lazer, e os ônibus não dispõem de pistas exclusivas, salvos por alguns acessos.

	SALVADOR		SÃO PAULO
POPULAÇÃO	3.574.804	11.316.149
Frota de veículos	756.040	7.136.844
METRO (Km)	-	74,3
TREM (Km)	13,5	260,8

Fonte: IBGE (população), DETRAN BA e SP (veículos), METRO-SP, CPTM-SP e CBTU (trens). Out 2011.

Observando a tabela acima, verifica-se ainda que a população de São Paulo é três vezes maior que a de Salvador. A metrópole paulista dispõe de um razoável sistema de transportes urbanos: 74 km de linhas de Metrô, e 260 Km de trens, ônibus, e ciclovias.  O rodízio, aparente inevitável, mostrou-se ineficiente devido ao crescimento contínuo de sua frota.

O Rodízio de veículos é uma solução fácil, mas paliativa. Basta apenas um decreto, ao invés de planejamento, projeto e investimentos concretos. Salvador necessita de um sistema de transportes que atenda sua população e não o interesse empresarial. Ônibus precisam de pistas exclusivas e bilhetes integrados. A população demanda transportes rápidos, eficientes e de alta capacidade, como o Metrô e  o VLT. Bicicleta é um meio de transportes viável, que precisa de atenção e de ciclovias.

Somente através de um sistema de transporte integrado e eficiente, as pessoas poderão abrir mão dos carros e utilizar outras formas de locomoção.

*O Autor é Arquiteto, Urbanista, Especialista em Gestão de Infra-estrutura de Transportes. Conhece na prática sistemas de transportes em diversas cidades do mundo.

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Tram de Nice - Exemplo de VLT

A cidade de Nice, na Franca, possui um excelente exemplo de transporte público – O TRAM, um tipo de Veículo Leve sobre Trilho.  

O TRAM liga rapidamente diversos pontos da cidade e pode ser acessado facilmente por que chega pela estação de Trem. 

Como toda boa cidade turística da Europa, próximo a estação de trem encontra-se um receptivo turístico com infomação de como circular pela cidade. 

Mas chegue a Nice com moedas trocadas, para comprar sua passagem de TRAM. As máquinas automáticas de Ticket têm dificuldade de aceitar cartão e os comerciantes próximos à estação de trem não trocam dinheiro.

TRAM de Nice - Exemplo de transporte público

O que é TRAM ?

O TRAM é um sistema de transportes sobre trilhos comumente associado ao VLT – Veículo Leve sobre Trilho. A diferença básica entre eles é que o TRAM trafega por trechos de ruas dividindo espaço com demais veículos. O VLT por sua vez trafega em linhas separadas do Trafégo, assim como o Trem e o metrô.

O TRAM é um sistema de transporte mais barato e mais fácil de construir em relação ao metrô, apesar transportar menos passageiros. É também mais leve e faz curvas com mais facilidade, agredindo menos à paisagem e poluindo menos. Outra grande vantagem do TRAM é utilizar pontos de paradas semelhantes aos de ônibus, às margens das calçadas.

Por essas características o TRAM é um sistema de transportes ideal para centros históricos, que exige cuidados para não agredir o entorno.

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O que é VLT?

O VLT - Veículo Leve sobre Trilhos é um tipo de trem menor e mais leve, e tal como o metrô é voltado principalmente para o transporte de passageiros em centro urbanos. Por ser menor e rodar sobre uma infraestrutura de trilhos mais simples, o VLT é um meio de transporte mais barato e mais fácil de construir em relação ao Trem e ao metrô.

O TRAM de Nice é um exemplo de VLT

O VLT possui também grandes vantagens quando comparado ao ônibus, entre as quais a menor poluição, tanto sonora quanto atmosférica, menor custo de manutenção, mais velocidade e conforto ao passageiro, induzindo motoristas a deixar o carro em casa, e utilizar o transporte público. 

A utilização de Veículo VLT se encontra em expansão em várias cidades do mundo. No Brasil diversas cidades possuem projetos para implantação de VLT.

E o que é BRT?

BRT – Bus Rapid Transit, é o Ônibus circulando em vias separadas do Tráfego.  A separação do Ônibus do tráfego comum aumenta sua velocidade e melhora o tempo de transporte. Para aumentar a capacidade de passageiros o BRT utiliza ônibus articulados. 

O BRT também pode utilizar recursos vistos em meio de transportes mais modernos tais como: passagem pré-paga, estação de embarque, e integração com outras linhas.  Um dos maiores exemplos de BRT no Brasil é visto em Curitiba. 

Este transporte de média capacidade, apesar de ser menos confortável e eficiente do que um sistema  sobre trilhos, é ideal para integração com estações de Metrô.

BRT em Curitiba -  Ônibus em vias separadas do Tráfego

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